Политическое давление и инфраструктурные проекты в Нью-Йорке
В последние недели наблюдается подтверждение того, что администрация Трампа применяет тактику жестокого политического давления, замораживая финансирование двух ключевых инфраструктурных проектов в Нью-Йорке: строительства новых туннелей для поездов под рекой Гудзон, известного как проект Gateway, и продления Второй авеню метро. Это решение, озвученное во время правительственного shutdown, кажется направленным на оказание давления на Chuck Schumer и Hakeem Jeffries, демократов, представляющих штат Нью-Йорк. Метод, которым Трамп блокирует эти проекты — введение обременительного процесса регуляторного рассмотрения, — вызывает серьезные опасения относительно того, как это может повлиять на развитие инфраструктуры по всей стране.
Задержки и перерасход бюджета
В последние годы проекты инфраструктур в США испытывают серьезные задержки и перерасход бюджета. Исследования показывают, что США тратят в среднем на инфраструктуру в десятки раз больше, чем другие богатые страны, отчасти из-за чрезмерной бюрократии и многочисленных правовых преград. Так, согласно данным Института Брукингса, долгосрочные инфраструктурные проекты в США могут обернуться затратами превышающими первоначальные оценки на 20% и более.
Новые требования к субподрядчикам
Новое решение администрации Трампа о введении более жестких правил для компаний, получающих федеральные средства, заставляет обратить внимание на обязательства по субподрядам для «недостаточно представленных бизнес-субъектов». Эти требования касаются не только проектов в Нью-Йорке, но и всех крупных транспортных проектов в обеих партиях, которые стремятся соблюдать эти законы. Эксперты подчеркивают, что такие изменения могут затронуть не только запланированные проекты, но и уже начатые. Секретарь транспорта сообщил, что госучреждения, осуществляющие проекты, должны следовать новым правилам, даже если контракты уже подписаны.
Опасности для системы федерального финансирования
Некоторые аналитики отмечают, что применение подобного подхода может поставить под угрозу не только инфраструктурные проекты, но и всю систему федерального финансирования в крупных перевозках. Губернаторы ряда штатов, как республиканцы, так и демократы, уже высказали свою обеспокоенность по поводу того, как изменения в федеральной политике могут затянуть сроки выполнения проектов.
Долгосрочные последствия недофинансирования
Дополнительно стоит отметить, что подобные бюрократические барьеры могут отдалить инвесторов от участия в фонде инфраструктурных проектов, увеличив риск отставания от других стран. Так, согласно отчету Всемирного банка, США занимают 13 место по качеству инфраструктуры, значительно уступая таким странам, как Китай и Германия. Важно помнить, что недофинансирование инфраструктуры может иметь серьезные долгосрочные последствия для экономики.
Необходимость пересмотра подхода к инфраструктуре
Таким образом, текущая ситуация вокруг проектов Gateway и Второй авеню является не просто местной проблемой, а отражением более широких трендов в политике инфраструктуры в США. Беспокойство вызывает не только замораживание финансирования, но и применение новых правил, способных осложнить выполнение даже уже начатых работ. Эксперты призывают к необходимости пересмотра подхода к инфраструктурным проектам, чтобы избежать чрезмерной бюрократии и обеспечить стабильное развитие жизненно важных для экономики объектов.
