Бельгийский стартап Any представил концепцию электрического двухколёсного транспорта, ориентированного на перевозку вещей — модель LUV1, которую компания позиционирует как «life utility vehicle» с объёмом багажного отсека до 120 литров.

Идея «для реальной жизни»

По задумке Any, чтобы двухколёсный транспорт стал полноценной альтернативой автомобилю в повседневной жизни, он должен уметь перевозить те же вещи, что и автомобиль: продукты, вещи для выходных, чемоданы и другое снаряжение. В ответ на это требование LUV1 получил модульную раму и варианты панелей, которые позволяют адаптировать машину под перевозку питомца, рабочего оборудования или туристического багажа.

Модульность распространяется и на дополнительные опции: покупателям предлагаются различные багажные решения, ветровое стекло, багажники и дождевой чехол — всё это можно выбрать через онлайн-конфигуратор при предзаказе.

Технические характеристики и позиционирование

LUV1 заявлен как электромотоцикл с максимальной скоростью до 100 км/ч и двумя сменными батареями, которые обеспечивают запас хода до 87 миль на одной зарядке. По уровню цен стартап позиционирует модель ниже автомобиля и ближе к премиальным электрогрузовым велосипедам: стартовая цена объявлена на уровне €7 000, при этом для более полной комплектации будет доступна кастомизация через конфигуратор.

Важным преимуществом для массового рынка Any называет требование к водительским правам: модель ориентирована на категорию A1, которая в большинстве стран даёт более простой путь к управлению по сравнению с полноценными мотоциклетными лицензиями.

Соперничать на рынке двум колесам придётся с предложениями от таких производителей, как Piaggio и Harley‑Davidson, а рынок ожидает значительный рост доли электрических моделей к 2030 году, по оценкам профильных ассоциаций.

  • Объём хранения: до 120 л
  • Максимальная скорость: до 100 км/ч
  • Запас хода: до 87 миль с двумя сменными батареями
  • Стартовая цена: от €7 000
  • Предзаказ: возвратный депозит €49

Дизайн LUV1 разработал бывший арт‑директор Pininfarina Лоуи Вермеш, а сам он выступает и в роли инвестора и креативного директора стартапа. Публичный прототип привлёк внимание во время демонстрации на Milan Design Week в мае.

Any уже привлёк внимание рынка: в первые 100 дней после запуска предпродаж стартап получил более 600 резервирований, причём платёж за бронирование в €49 полностью зачтётся при покупке.

Финансово компания закрыла предварительные раунды финансирования на общую сумму €2,75 млн и сейчас планирует серию A на сумму примерно €10 млн или более, чтобы развернуть серийное производство и начать первые поставки клиентам.

В команде Any названы ключевые фигуры: генеральный директор Питер Ван де Вельде, коммерческий директор Эрик де Винтер и руководитель инженерного отдела Алессандро Мангано, ранее работавший в таких компаниях, как Aprilia, Ferrari и Piaggio Group. Стартап также упоминает, что среди его советников и инвесторов есть представители автомобильной индустрии.