Китайские автопроизводители активно инвестируют в разработку человекообразных роботов, следуя за трендом, который во многом был укреплён амбициями Tesla и популярными демонстрациями от Boston Dynamics. За последние месяцы ряд китайских автоконцернов объявили о серьёзных шагах в направлении «воплощённого ИИ» — систем искусственного интеллекта, встраиваемых прямо в физические машины.

Крупные раунды и внутренние инвестиции

Одним из заметных событий стала недавняя крупная сделка вокруг робототехнического подразделения Xpeng: подразделение привлекло более $900 млн при постмани-оценке свыше $6,3 млрд. Раунд возглавил IDG Capital при участии Gaorong Ventures, Tencent и Alibaba, а главные руководители Xpeng также вложили собственные средства в проект.

Такие вложения подчёркивают серьёзность подхода китайских компаний: помимо Xpeng, в направлении робототехники активизировались подразделения Chery (AiMOGA), BYD, Changan, GAC, Li Auto, SAIC и Seres. Некоторые из них уже демонстрируют прототипы и готовятся к дальнейшим шагам, включая возможные первичные размещения акций.

Почему автопроизводители видят в роботах выгоду

Главная мотивация для автопроизводителей — поиск новых источников прибыли. По оценкам наблюдателей, традиционная маржинальность в автомобильном бизнесе сокращается, тогда как робототехника обещает более высокую доходность при успешной коммерциализации. Xpeng, в частности, делает ставку на гуманоидный робот Iron, рассчитанный на коммерческое развёртывание.

Эксперты также отмечают, что автопроизводители обладают производственным преимуществом — умением строить масштабное аппаратное производство. Вопрос в том, смогут ли они догнать лидеров по части искусственного интеллекта и программных решений.

Мировой контекст и конкуренты

Китайские игроки входят в конкуренцию с рядом международных компаний и стартапов, которые также стремятся вывести человекообразных роботов на рынок. Среди них упоминаются Agility Robotics, Apptronik, Figure и другие. Автопроизводители и поставщики в разных странах вкладывают ресурсы и формируют партнёрства для ускорения разработки.

Примеры глобальных инициатив включают планы Hyundai по внедрению роботов Boston Dynamics на производстве и совместную работу с DeepMind для ускорения обучения роботов движениям и последовательностям операций. Также в этой области активны поставщики, такие как Mobileye, сделавшие крупные приобретения стартапов в сегменте гуманоидов.

  • Xpeng — крупный раунд финансирования и собственные инвестиции руководства;
  • BYD — презентация гуманоидного робота Xiao Di;
  • Chery/AiMOGA — подготовка к IPO робототехнического подразделения;
  • Другие автопроизводители (Changan, GAC, Li Auto, SAIC, Seres) — активная разработка роботов.

Эта волна интереса подкрепляется прогрессом в физических возможностях роботов и развитием методов ИИ, включая подходы, применяемые в больших языковых моделях, которые исследователи считают перспективными для обучения роботов сложным задачам.

В то же время аналитики предупреждают, что наличие производственной базы — не гарантия успеха в сфере, где решающую роль играют алгоритмы и обучающие данные. Соперничество будет развиваться и по аппаратной, и по программной части, а победители определятся сочетанием масштабного производства и сильных ИИ-решений.

С учётом масштабов привлечённых инвестиций и числа участников можно ожидать, что в ближайшие годы сегмент гуманоидных роботов останется одной из ключевых областей технологических битв между крупными корпоративными игроками по всему миру.